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（中央社記者陳俊華台北10日電）時代力量立委林昶佐今天表示，道路交通管理處罰條例明訂，大型重機可依交通部公告路段及時段行駛高速公路，卻遲未推行，新會期他盼政府、業者面對問題，保障重機應有的路權。 林昶佐今天在社群網站臉書（Facebook）發文指出，2011年通過道路交通管理處罰條例修正案，明訂排氣量550立方公分以上的大型重機，可依交通部公告規定路段及時段行駛高速公路，並以國6、國8及國3新化以南路段為優先試辦路段，在安全性及風險有效控管原則下，分階段規劃可開放路段及時段。 林昶佐說，修法至今5年了，交通部卻遲未進行，重機在台灣行駛快速道路已行之有年，事故和傷亡比例並沒有明顯增高；在歐美及台灣周邊的日本、新加坡、越南、馬來西亞等鄰國，重機早已能上高速公路。 林昶佐表示，台灣的法律也已通過可行，「政府竟不依法辦理，甚至無端引起人民對立，這是行政怠惰」。若社會對於重機路權有疑問，政府應該提供科學數據與政策的脈絡，讓民眾理解，不應置身事外。 他說，在立法院新的會期，希望能繼續與重機朋友、重機促進會新任理事長、交通委員會委員們一起協同推進，盼政府、重機及相關業者能夠面對問題、把事情談清楚，在實務、科學實證與安全的原則下，保障重機應有的路權。1050810
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（中央社記者陳俊華台北10日電）時代力量立委林昶佐今天表示，道路交通管理處罰條例明訂，大型重機可依交通部公告路段及時段行駛高速公路，卻遲未推行，新會期他盼政府、業者面對問題，保障重機應有的路權。 林昶佐今天在社群網站臉書（Facebook）發文指出，2011年通過道路交通管理處罰條例修正案，明訂排氣量550立方公分以上的大型重機，可依交通部公告規定路段及時段行駛高速公路，並以國6、國8及國3新化以南路段為優先試辦路段，在安全性及風險有效控管原則下，分階段規劃可開放路段及時段。 林昶佐說，修法至今5年了，交通部卻貸款低利率遲未進行，重機在台灣行駛快速道路已行之有年，事故和傷亡比例並沒有明顯增高；在歐美及台灣周邊的日本、新加坡、越南、馬來西亞等鄰國，重機早已能上高速公路。 林昶佐表示，台灣的法律也已通過可行，「政府竟不依法辦理，甚至無端引起人民對立，這是行政怠惰」。若社會對於重機路權有疑問，政府應該提供科學數據與政策的脈絡，讓民眾理解，不應置身事外。 他說，在立法院新的會期，希望能繼續與重機朋友、重機促進會新任理事長、交通委員會委員們一起協同推進，盼政府、重機及相關業者能夠面對問題、把事情談清楚，在實務、科學實證與安全的原則下，保障重機應有的路權。1050810
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